Aviamasters Seriosität: Fakten statt Mythen
Als im Jahr 2009 der russische Flugzeughersteller Aviacraft den Aviamaster-Viermotorgestell für die Antonow-Anhänger und Wohnmobile präsentierte, löste dies einen medialen Sturm aus. Viele Medien beschrieben das Aviamaster-Modell als überdimensional, unbequem und inkompatibel mit dem Anhängerfahrzeug des Kunden. Das Unternehmen selbst aber vertritt eine andere Meinung: Es sieht sich als erfahrener Hersteller von Sonderanhängern und betont die hohe Qualität seiner Produkte.
Im Folgenden werden die Fakten über Aviamaster untersucht, um klarzustellen, was der Wahrheit entspricht.
Die Entwicklungsgeschichte des Aviamaster
Aviacraft entstand Ende der 90er Jahre in Moskau als Spezialabteilung des russischen Flugzeugherstellers Aviasalon. Zunächst konzentrierte Website erläutern sich das Unternehmen auf die Herstellung von kleinen Segelflugzeugen, aber bereits frühzeitig wandte es sich dem Bau von Anhängern für Wohnmobile und Lastwagen zu.
Die ersten Prototypen entstanden um 2002. Der Konstrukteur der Zeit, Pawel Kuschakow, arbeitete bis zum Jahr 2007 bei Aviacraft, aber nach einer Reihe von Neubesetzungen ging der Ausbauprozess verloren und die Firma litt in Folge an einer großen Zahl unvollendeter Projekte.
Kushakows Nachfolger Juri Petrow leitete eine Reihe von Verbesserungen ein, einschließlich dem Umzug des Unternehmens nach St. Petersburg 2008. Seine Erfindung, das Aviamaster-Viermotorgestell, ist es, die zu diesem heftigen Aufsehen in Medien und Fahrzeugverbrennern führte.
Die Avimaster-Beschwerden im Detail
Eine Kritik lautet bereits allein aufgrund der ursprünglichen Größe von circa sieben Metern in Länge und fast drei Meter in Breite. Zwar reduzierte das Unternehmen die Dimensionen auf maximal zweiunddreißig Zentimeter in der Höhe, doch ist sie immer noch breiter als der durchschnittliche russische Wohnwagen.
Der weitere Gegenstand von Kritik sind die Abmessungen an den Schraubenpunkten des Fahrzeuges: Die angegebenen 420 Millimeter rühren jedoch allein aus einem fehlerhaften Konstruktionsdokumente her. In Wirklichkeit verfügt das Aviamaster über rund 700 mm.
Zweite Kritik lautet auf die unvollkommene Konstruktion der Schraubengewinde an beiden Enden des Avi-Masters, was zu Anpassungsschwierigkeiten für den Fahrer führen könnte. Diesbezüglich haben jedoch viele Fahrer und Zulieferer bestätigt, dass die neue Ausführung sehr leicht montiert und gleichzeitig genug Stabilität hat.
Ein weiteres Argument gegen das Aviamaster ist, dass seine vier Räder so groß wären, dass es schwer zu lenken sei. Diese Ansicht unterstreicht eine weitverbreitete, jedoch falsche, Vorstellung: In Wirklichkeit lässt die Größe der Räder keine anderen Auswahlen als vierfache Spurstange zu.
In diesem Fall ist auch erwähnenswert, dass viele Modelle im 2+1 oder 4+1 Bauart angeboten werden und nach den Anforderungen des Klienten gestellt werden. Der Stauszenario, das man aufgrund der falschen Annahmen sehen könnte, steht in absolutem Widerspruch zur tatsächlichen Fertigung.
Einige haben auch bemängelt, dass die Dimensionen von 200×150 cm eine extrem breite und hohe Struktur darstellt. Der Umstand ist jedoch sicherlich nur ein Fehler an der Quellenseite.
Die Frage wird häufig mit Fragen an die Qualität des Anhänger gefragt, während Aviamasters im Gegensatz dazu mit dem Konstruktionsmaterial für Anhängerkomplett ausgestattet werden kann. Das Material bezieht sich auf Metall- oder Kunststoffplatten.
Letztlich ist das Hauptkritikpunkt von der Einfachheit und der Sicherheit, die das Aviamaster bietet. Die Beschreibung lautet: „Bei seiner einfachen Form, hat er auch ein extrem hohes Gewicht“. Dieser Eintrag wirkt in keinster Weise überzeugend.
In Bezug auf Konstruktion und Schrauben können solche Schwächen nur bei einer absolut fehlerhaften Ermittlung des Ausgangsmaterials auftreten. In Verbindung mit der Tatsache, dass Aviamaster sich zu einem extrem beliebten Anhängersystem entwickelt hat und eine Vielzahl von Zulieferern verfügt, wird man sagen können, dass es eher auf Sicherheit ausgerichtet ist.
Trotz diverser Kritiken sind einige Unternehmen nach der Erprobung des Aviamaster doch zu der Entscheidung gekommen, mit Aviamaster als Anhängersystem weiter zu machen.
